Groupement Plasturgie Automobile :

stage automobile Si la filière plastique a le vent en poupe, les entreprises fournisseurs d'équipements et de composants plastiques pour l'automobile occupent une place de choix dans le secteur. Pourtant, elles souffrent de la pénurie de candidats et multiplient les efforts pour soigner leur image. Valérie Génin, Directrice Générale Adjointe du Groupement Plasturgie Automobile commente ce paradoxe.

DirectEmploi : peut-on dire que la plasturgie automobile soit un secteur d'avenir ?

Valérie Génin :Oui, car il y a de plus en plus de pièces plastiques dans l'automobile. Les matériaux plastiques et composites permettent le confort, la sécurité, grâce à l'absorption des chocs par exemple, la protection de l'environnement à travers la réduction de la consommation d'énergie, l'esthétisme par le choix des formes, couleurs, la performance ou encore la résistance, notamment aux températures élevées. Les formations les plus recherchées : BEP, bac pro, BTS, écoles d'ingénieurs...

DirectEmploi : Quels sont actuellement les postes qui recrutent le plus ?

Valérie Génin :Les entreprises de la Plasturgie Automobile sont des entreprises de grande taille. Elles proposent des postes de la conception au produit fini. Aujourd'hui, le constructeur ne définit que le style du véhicule. Ce sont les équipementiers qui travaillent le design, la conception des pièces...etc. C'est pourquoi il existe chez ces derniers de très grands centres de R&D. Actuellement, les postes les plus recherchés sont les opérateurs, les régleurs, les techniciens , les ingénieurs généralistes et pas forcément plasturgistes. En principe, il n'y a que quelques ingénieurs plasturgistes parmi les ingénieurs.

DirectEmploi : On parle beaucoup de la pénurie de candidats dans le secteur de la plasturgie : est-ce lié à une méconnaissance du secteur ou au trop petit nombre de centres de formations ?

Valérie Génin :Les entreprises fournisseurs d'équipements et de composants plastiques pour l'automobile éprouvent les plus grandes difficultés à être suffisamment attractives pour attirer les compétences à tous niveaux qui leur sont nécessaires. En effet, aujourd'hui, les productions d'équipements et de composants fabriqués par les fournisseurs représentent entre 70 et 80% de la valeur du prix de revient usine d'un véhicule. Or l'image positive du produit automobile et de son industrie est portée quasi exclusivement par les constructeurs. Ces derniers délèguent aujourd'hui le développement complet de fonctions complexes et recherchent auprès des équipementiers une forte capacité d'innovation. Cela nécessite de gros efforts de recherche et des compétences internes équivalentes à celles détenues chez les constructeurs.

DirectEmploi : Faut-il nécessairement une formation spécifique à la plasturgie pour travailler dans le secteur ?

Valérie Génin :Les BTS plasturgie ou diplômes d'ingénieurs sont indispensables pour des fonctions précises mais les équipementiers recrutent des généralistes titulaires du cap mécanicien par exemple.

DirectEmploi : On dit que les perspectives de formation interne et d'évolution sont nombreuses : qu'en est-il exactement ?

Valérie Génin :Les équipementiers Plasturgistes Automobiles (Plastic Omnium ; Faurecia ; Mécaplast ; Bourbon Fabi, Péguform , Möllertech, Inergy, MGI Coutier.) sont des grands groupes et ils ont tous des implantations dans le monde entier. Par conséquent les perspectives de carrière sont intéressantes, et si le candidat est prometteur les formations suivront.

DirectEmploi : La hausse des produits pétroliers a-t-elle des conséquences sur les recrutements ?

Valérie Génin :Non je ne pense pas . Les hausses des matières se répercutent sur les prix des pièces et peut-être sur celui des voitures. Mais si une entreprise a décidé de s'agrandir, d'augmenter la production, elle poursuivra sa stratégie.

Groupement Plasturgie Automobile
http://www.autoplasticgate.com

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